但因坡长且陡、路窄车多等因素

2020-02-24 22:29

正在此路口执勤的交警李喜阳告诉记者,那辆重型货车因故障在此抛锚已经近30分钟,因为太重,拖车无法将其拉开,只能等修车公司的人来现场修理。

记者体验

市民郭先生家住南宁市英华路,每天下午从位于古城路的单位下班,开车至青竹立交走青山路右拐回家是最近的道路。但经验告诉郭先生,青山路这条快捷之路并不快。

南国早报记者分别于12月20日中午以及晚高峰时段,驾车体验了一把“卡喉坡道”。当日中午12时30分,记者驾车从南湖隧道驶出,上了青竹立交,立交桥面为单向三车道,一路畅行,下桥来到青山路口时,道路状况急转直下,此处的青山路,是一个长约300米的坡道,上坡(自北向南)的3条车道此时已是车满为患。与此同时,从竹溪大道辅道右拐进来的车辆,也加入到车流之中,不少车见缝插针,抢占非机动车道甚至是右侧青秀山庄大门前的空地。最后,在等了两次红灯后,记者才得以通过青山英华路口,耗时共计7分钟。

爬坡车龙堵到青竹立交

当晚5时46分,记者再次驾车前往,发现此时爬坡“车龙”的“尾巴”,已经“扫”到了青竹立交中央地带,整条“车龙”约500米,而停在前方不远处的一辆重型货车,因故障开起了双闪灯。货车占据了部分路面,使得拥堵情况更为严重,一些紧随其后的车辆在发现“不妙”后急忙变道,加塞到旁边的车流中。这一次,记者总耗时10分钟,等了3次红灯,才得以驶过这500米的距离。

南宁市青山英华路口北侧是一段长约300米的大坡。在南宁大桥、凤岭南隧道等开通后,该路段渐渐成为车辆从市区往上述方位通行的首选,但因坡长且陡、路窄车多等因素,导致该路段时常被“卡喉”。记者调查发现,这条“卡喉坡道”既考验着众多驾驶员的半坡起步驾技,同时也在考验相关职能部门的应对水平。据透露,目前南宁市已经在研究解决整改方案。而在整改之前,交警建议市民尽量绕行避堵,同时提供了绕行方案

市民侯小姐每每提起这条坡,只能用“避之唯恐不及”来形容,这都缘于她不久前的一次“惊”历。“那天遇上晚高峰,我和朋友开车到坡上的时候就被堵住了,前面是一辆大油罐车。在重新起步的时候,我像往常一样挂至d挡前行,结果突然感觉车子明显往后溜了。”侯小姐在紧急刹车后,吓出了一身冷汗,“幸亏后面的车跟得不紧,否则真要‘亲密接触’了”。

郭先生说,从青竹立交开到青山路上,要爬一个大坡到坡顶右拐至英华路。但由于路窄车多,很多直行的车挡住右拐车道,他时常得排在一队直行车的后面,等它们过了路口,才能右转。这种状况几乎天天发生,“最久的一次被堵了20分钟,等了三四次红灯才得以右拐”。

而平时开手动档汽车的市民李小姐,则直言这条路是“能不走就不走”。“每次晚高峰我开到这条坡时,都会不惜从如意坊后门一条窄窄的老路绕上凤岭南,再左转上南宁大桥,就算时间长一点,绕远一点我也不怕,就怕在这个坡中间等红灯”。

和郭先生一样,市民王先生也时常在青山路坡段遭遇“卡喉”,不过他被“卡”是在上午的早高峰。王先生每天上午要从青山路前往五象新区上班,一样会“陷入”慢慢挪动的车龙中。王先生说:“不少重型卡车也要从这里上坡开往五象新区一带,车上拉的泥石还不时掉落,我开车跟在后面,总是提心吊胆”。